OEM/ODM Factory China compressor de ar interruptor para carro

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A chave de pressão é usada principalmente no sistema de refrigeração, no sistema de circulação de tubulação de alta pressão e baixa pressão, para proteger a alta pressão anormal do sistema para evitar danos ao compressor.

Depois de ser preenchido, o refrigerante flui para a concha de alumínio (ou seja, dentro do interruptor) através do pequeno orifício sob a concha de alumínio. A cavidade interna usa um anel retangular e um diafragma para separar o refrigerante da parte elétrica e selar ao mesmo tempo.

Quando a pressão atinge o valor de desvio de baixa pressão 0,225+0,025-0,03MPa, o diafragma de baixa pressão (1 peça) é virado, o assento do diafragma se move para cima e o assento do diafragma empurra a placa amarela superior para se mover e os contatos da parte superior do Reed estão no prato amarelado. O contato do compressor é contatado, ou seja, a baixa pressão é conectada e o compressor começa a ser executado.

A pressão continua a subir. When it reaches the high-pressure disconnect value of 3.14±0.2 MPa, the high-pressure diaphragm (3 pieces) flips, pushing the ejector rod upwards, and the ejector rod rests on the lower reed, so that the lower reed moves upward, and the contact on the lower yellow plate The point is separated from the contact on the upper reed, that is, the high pressure is disconnected, and the compressor stops trabalhando.

A pressão se equilibra gradualmente (ou seja, diminui). Quando a pressão cai para o valor de altura de alta pressão menos 0,6 ± 0,2 MPa, o diafragma de alta pressão se recupera, a haste do ejetor se move para baixo e a palheta inferior se recupera. Os contatos na placa amarela inferior e os contatos na palheta superior são restaurados. O contato pontual, ou seja, a alta pressão está conectada, o compressor funciona.

Quando a pressão cai para o valor de corte de baixa pressão de 0,196 ± 0,02 MPa, o diafragma de baixa pressão se recupera, o assento do diafragma se move para baixo, a palheta superior é redefinida e o contato na folha amarela superior se separa do contato na parte inferior da JED, que é a baixa pressão desconectada, a contabilidade.

No uso real, o comutador é desconectado quando não há pressão. Está instalado no sistema de ar condicionado do carro. Depois que o refrigerante é preenchido (geralmente 0,6-0,8MPa), o interruptor de pressão está no estado ON. Se o refrigerante não vazar, o sistema funcionará normalmente (1,2-1,8 MPa); o comutador está sempre ligado.

Quando a temperatura está acima de sete ou oito graus, quando o sistema não funciona normalmente, como a má dissipação de calor do condensador ou bloqueio sujo/gelo do sistema, e a pressão do sistema excede 3,14 ± 0,2 MPa, o interruptor será ativado; se o refrigerante 6 forem 0,2, a pressão de 0,2, a pressão de 0,2, a pressão de 0,2, a pressão de 0. Em suma, o interruptor protege o compressor.

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